理由1(上屆情況):
根據國務院發布的《節能與新能源汽車產業發展規劃（2012－2020年）》，到2015年，純電動汽車和插電式混合動力汽車累計產銷量達到50萬輛；到2020年，能夠達到500萬輛。

理由2(展會展望):
新能源汽車掘起，利好政策持續、密集出臺：14年底，國家頒布的《關于新能源汽車充電設施建設獎勵的通知》，將補貼的范圍從新能源汽車本身擴大到了充電基礎設施建設。

理由3(展會展望):
預計今年8月國務院又將正式發布《電動汽車充電基礎設施指南》，同時，為了配合規劃實施，國家能源局還編制了《電動汽車充電基礎設施指導意見》。

理由4(上屆情況):
自2014年以來，新能源汽車產業得到了迅猛的發展，市場增幅高達300%以上，成為當前中國最炙手可熱的新興產業之一。

理由5(上屆情況):
國家政策不斷向新能源傾斜，各地對充電樁建設補貼力度也在加大，預計到2020年充電市場規模可達1000億元。

理由6(上屆情況):
長安、力帆、恒通、渝安等8家本土汽車企業通過產學研合作或引進國外技術，在國內新能源汽車領域已具有一定的影響，并建立了重慶新能源汽車產業聯盟。

理由7(行業背景):
新能源汽車的蓬勃發展，勢必帶動基礎設施的大力推進。

理由8(展會展望):
幫助企業了解當前最新技術及產品，促進企業自主研發能力，增加企業核心競爭力，從而拓寬銷售渠道，迅速提升市場占有率，特舉辦“2016西部充電站/樁技術設備展覽會”，本次展會預計展示面積超過20000平方米，參展商達到200家以上，專業觀眾達到35000人次。

理由9(展會展望):
重慶是全國第一批新能源汽車推廣應用城市。

理由10(展會說明):
但對于純電動汽車，充電是面臨的最大難題。

理由11(展會展望):
2015年上半年，新能源汽車生產76223輛，銷售72711輛。

理由12(上屆情況):
《規劃》明確了到2020年國內充換電站數量達到1.2萬個，充電樁達到450萬個。

理由13(展會展望):
目前我國累計建成充電樁僅有3萬個左右，以充電接口與新能源汽車數量比例不低于1:1這一普遍標準來看，充電樁的規模遠遠供不應求。