展會時間：2011/3/23~2011/3/26
展會國家：印度
展會行業：汽摩配件
2011年印度尼西亞國際汽車零部件展覽會(INAPA)展會概況：
2011年印度尼西亞國際汽車零部件展覽會(INAPA)的展會優勢
展會介紹：
印尼雅加達目前聚集了3個汽車相關行業展會,經我司多次實地考察及調研,大致情況如下：
1. IIMS：每年7月份舉行,到2011年已是第19屆,該展以整車為主.
2. INDOAUTOMOTIVE：每年8月份舉行,2010年舉辦時間改為5月份.該展只有1個展館,參展商主要為雙輪車企業,規模和影響力不大.我司2008-2009年連續組織參加該展,但大多數企業認為該展在當地的宣傳工作做得不到位,目標買家不多.
3. INAPA：2009年為第1屆,但第1屆就比較成功,共吸引了202家展商,近10000名專業買家,展出面積近10000平方米.2010年,該展4個展館同時開放,其中A1館,A2館和A3館的部分區域為汽車零配件展示區,A3館的部分和D1館為商用車及配件展示區.展會吸引了來自中國,臺灣,新加坡,泰國,印尼,韓國等地的近300名展商,展出面積約為10000平方米.12597位專業買家前往該展采購,其中82%為印尼當地買家,18%為國外買家.2011年,該展分3個主題展會,分別是INAPA——乘用車配件及附件展,IIBT——商用車及零配件展,INABIKE——摩托車,電動車及零配件展.屆時,該展將成為東南亞規模最大的覆蓋乘用車,商用車,雙輪車及其配件的綜合性汽摩配展會.
2010年中國展團數據統計：
2010年,印尼INAPA展共吸引了62家中國企業.中國企業的參展數量是2009年的3.5倍.85%的中國企業對該展會表示滿意,50%的中國企業在展會結束后的1個月內預定了2011年的展位.這些數字無不說明：中國企業對印尼市場充滿了期待.
印尼汽摩配市場：
印尼是繼泰國,馬來西亞之后東南亞第3大汽車市場.同時也是東盟潛力最大的汽配市場.國內汽車制造企業多為日歐合資或獨資企業;印尼汽車工業的基本策略是集中發展零部件產業;持續加強發展小型商用車（5噸以下）及摩托車產業;發展排氣量在1500cc以下的微型汽車工業,并以此開拓微型汽車零部件工業的出口市場.
1997年印尼汽車產銷量已超過35萬輛,由于受到亞洲金融風暴的沉重打擊,1998年汽車產銷量急劇下降,當年汽車銷售量只有5.8萬輛; 2000年汽車銷售量恢復到30萬輛的水平;2004年汽車銷售量為48.3萬輛,同比增長36%,當年的增長速度僅次于中國;2005年汽車銷售量為53萬輛;2006年受到2005年10月印尼政府提高燃油價格的影響,汽車銷售量僅為31.8萬輛.2007年全國汽車銷量43.2萬輛,同比增長35.48%;2008年激增為61.5萬輛,同比增長42.3%.
印尼國內汽車市場以日本品牌為主.日本汽車巨頭在印尼建立了獨資或合資的組裝生產線,大部分零配件生產也已本地化;經過30多年的經營,其銷售和維修網絡已0分完善.與歐美汽車相比,日本車在性價比,售后服務及保養成本方面都占有明顯優勢.以豐田,3菱,鈴木,本田,尼桑等品牌為代表的日本汽車組裝廠在印尼已經處于絕對統治地位.2006年,日本品牌汽車組裝廠占據當地市場總量的90%,其中豐田為38.79%,3菱為14.75%,鈴木為14.04%,本田為9.41%.
值得1提的是,中國汽車企業也已瞄準印尼汽車市場.奇瑞（Cherry）,福田（Foton）,吉利（Geely）均在印尼投資.2009年6月,吉利控股集團下屬的印尼吉利汽車有限公司宣布,吉利集團將投資3000萬美元開拓印尼汽車市場.
印尼的潛力還體現在它是1個摩托車使用大國,從2001年開始印度尼西亞的摩托車保有量已經超過1100萬輛,2008年國內銷量是620萬輛,而且還在增加.每年只要100萬輛從兩輪車換成4輪車,就意味著巨大的增長潛力.雖然日本品牌占據優勢,但中國產嘉陵,力帆,天馬等經過努力,也已占據了1定的市場份額.印尼人酷愛動力性能較好的“非踏板”類摩托車.摩托車頭盔需求也很大,95%的印尼人騎摩托車都帶頭盔,但印尼政府對頭盔有認證要求.
自2010年1月1日起,東盟自由貿易協議（AFTA）生效.中國與印尼多項產品零關稅,這為中國企業開拓印尼市場提供了更多的便利.
2011年印度尼西亞國際汽車零部件展覽會(INAPA)的展品范圍
展品范圍：汽車（轎車）零配件,摩托車,電動車及零配件,商用車,卡車及零配件
2011年印度尼西亞國際汽車零部件展覽會(INAPA)的更多信息
展覽時間：2011年3月23日—26日
展覽地點：雅加達國際展覽中心（JIEXPO）
展覽周期：每年1屆
主辦單位：印度汽車工業協會
2011年印度尼西亞國際汽車零部件展覽會(INAPA)聯系信息：
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