由沖壓、鈑金和鍛造行業(yè)構(gòu)成的鍛壓行業(yè)是制造業(yè)的基礎(chǔ)，成形零部件廣泛應(yīng)用于汽車、航空航天、船舶、冶金、電力、鐵路等行業(yè)，是機(jī)械裝備的主承力結(jié)構(gòu)件或者次承力結(jié)構(gòu)件，對于最終主機(jī)的質(zhì)量和安全具有舉足輕重的作用。國際模具及五金塑膠產(chǎn)業(yè)供應(yīng)商協(xié)會常務(wù)副會長兼秘書長羅百輝表示，“十二五”期間鍛壓行業(yè)也會面臨許多挑戰(zhàn)，例如專業(yè)化和規(guī)模化不足等，這需要行業(yè)在新的競爭壓力面前，借鑒國內(nèi)外的先進(jìn)經(jīng)驗，更新發(fā)展模式和理念，抓住產(chǎn)業(yè)調(diào)整和發(fā)展轉(zhuǎn)型的機(jī)遇，努力完成“十二五”規(guī)劃目標(biāo)。

　　主機(jī)行業(yè)迅速發(fā)展產(chǎn)生的巨大需求，對鍛壓行業(yè)提出了更高的要求。十二五期間要開發(fā)的關(guān)鍵產(chǎn)品是軌道交通、航空、汽車、電子及造船設(shè)備及產(chǎn)品。需要解決的關(guān)鍵共性技術(shù)包括：大型整體構(gòu)件近凈成形技術(shù)、自動化、高效加熱設(shè)備、潤滑技術(shù)、信息化技術(shù)應(yīng)用于鍛壓企業(yè)的生產(chǎn)全過程，國內(nèi)模鍛行業(yè)需突破的重大裝備；要推廣應(yīng)用的關(guān)鍵材料是非調(diào)整質(zhì)鋼；需重點研發(fā)的新工藝技術(shù)包括：板管材充液成形及智能控制技術(shù)、大型薄壁結(jié)構(gòu)件整體化成形技術(shù)、大型壓力成形設(shè)備智能化設(shè)計技術(shù)、流動控制成形工藝技術(shù)、船用曲軸全纖維近凈成形技術(shù)等；需重點推廣的先進(jìn)工藝有溫、冷鍛模具制造技術(shù)、鋁合金精密鍛造技術(shù)等。

　　金屬塑性成形的產(chǎn)品主要集中在運載、能源、化工及國防工業(yè)的各種重大裝備中，往往是重要承力件、關(guān)鍵傳動件和安全保障件。例如汽輪機(jī)發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)子、葉片、葉輪、航空器起落架、渦輪盤，轎車等速萬向節(jié)、覆蓋件等。在家用電器、計算機(jī)、辦公用品和其他民用產(chǎn)品中、電子電器產(chǎn)品中也大量采用各種鍛壓成形件。羅百輝分析指出，這些行業(yè)近年來的發(fā)展對金屬塑性成形技術(shù)提出了新的要求和發(fā)展方向，即精密化、數(shù)字化、高效化、輕量化和節(jié)能化。

　　1、精密化趨勢。

　　我國鍛壓生產(chǎn)長期以來處于一種粗放狀態(tài)，以能源消耗高、材料利用率低、環(huán)境影響嚴(yán)重為主要特點。為適應(yīng)科學(xué)發(fā)展觀和可持續(xù)發(fā)展的理念，對精密成形技術(shù)提出了更高的要求，迅速發(fā)展大量優(yōu)質(zhì)、高效、節(jié)能、省力的塑性成形新技術(shù)，實現(xiàn)工業(yè)界夢寐以求的“凈成形”的奮斗目標(biāo)是當(dāng)前的主要發(fā)展方向。

　　2、數(shù)字化趨勢。

　　近幾年由于市場需求的多樣化，加上機(jī)械和控制技術(shù)的進(jìn)步，促使金屬板料無模成形有了新發(fā)展。目前典型的板料無模成形方法有旋壓成形、成形錘漸進(jìn)成形、多點成形和數(shù)字化漸進(jìn)成形。數(shù)字化漸進(jìn)成形技術(shù)可以直接應(yīng)用于汽車工業(yè)、航空航天飛行器、醫(yī)療器械等產(chǎn)品的制造上。

　　3、高效化趨勢。

　　在國際鍛壓領(lǐng)域，面對來自發(fā)展中國家勞動力資源的競爭，近年來發(fā)達(dá)國家大力發(fā)展高效率鍛壓技術(shù)，使勞動生產(chǎn)率比國內(nèi)鍛壓企業(yè)高出數(shù)十倍，完全彌補(bǔ)了在勞動力成本方面的競爭劣勢。例如可進(jìn)行柔性沖壓生產(chǎn)的大型多工位壓力機(jī)，代表了當(dāng)今國際鍛壓技術(shù)的最高水平，是目前世界上大型覆蓋件沖壓設(shè)備的最高級發(fā)展階段，也是車身覆蓋件沖壓成形生產(chǎn)的發(fā)展方向。

　　4、輕量化趨勢。

　　用鋁合金代替鋼質(zhì)零件是汽車輕量化的重要方向之一。世界各國都把車輛輕量化擺在技術(shù)進(jìn)步的重要位置，確定為技術(shù)攻關(guān)的主要戰(zhàn)略目標(biāo)。由于我國汽車鋁合金只有簡單零件實現(xiàn)鍛造生產(chǎn)，年產(chǎn)量約3萬噸，而復(fù)雜零件精密鍛造還是空白，因此汽車實現(xiàn)輕量化的需求空間極大。

　　5、節(jié)能化趨勢。

　　鍛壓行業(yè)是材料、能源等各類資源的消耗大戶，亦是污染環(huán)境的源頭之一。未來鍛壓行業(yè)的發(fā)展方向必然是節(jié)能、低成本、注重保護(hù)環(huán)境，降低污染排放，生產(chǎn)過程科學(xué)化、企業(yè)文明現(xiàn)代化，以低消耗為載體，追求技術(shù)經(jīng)濟(jì)效益和社會效益最大化。

　　針對行業(yè)新的發(fā)展需求，國際模具及五金塑膠產(chǎn)業(yè)供應(yīng)商協(xié)會常務(wù)副會長兼秘書長羅百輝表示，協(xié)會將通過多種形式推進(jìn)行業(yè)企業(yè)的結(jié)構(gòu)調(diào)整和轉(zhuǎn)型升級，促進(jìn)“產(chǎn)、學(xué)、研、用”結(jié)合，提升生產(chǎn)效率，推廣各種新型的工藝、材料、設(shè)備和技術(shù)、管理模式，促進(jìn)人才培養(yǎng)和業(yè)內(nèi)交流，解決業(yè)內(nèi)共性問題等等。羅百輝認(rèn)為，十二五初期金融危機(jī)對全球經(jīng)濟(jì)的影響還沒有完全消退的前提下，國內(nèi)鍛造企業(yè)要提升國際競爭力應(yīng)把握好以下幾點：

　　1、形成自身的企業(yè)文化。

　　目前，鍛造行業(yè)很多企業(yè)不太重視企業(yè)文化建設(shè)，將企業(yè)的管理停留在一個人或幾個人的日常“管教”中，沒有形成符合自己企業(yè)特點、產(chǎn)品特點、地域特點、產(chǎn)業(yè)特點的文化。

　　2、管理改革，強(qiáng)化人員培訓(xùn)。

　　當(dāng)前的企業(yè)管理更重要的是如何將企業(yè)內(nèi)外物流、人員配置、發(fā)展戰(zhàn)略等合理化。生產(chǎn)任務(wù)繁重時對機(jī)構(gòu)進(jìn)行調(diào)整會帶來不穩(wěn)定，從而影響生產(chǎn)，而且也很難在短時間內(nèi)理順關(guān)系、形成有效流程。在任務(wù)不多的情況下，合理化地對機(jī)構(gòu)進(jìn)行調(diào)整是一個好時機(jī)，也會有足夠的時間進(jìn)行整合和完善。企業(yè)要充分利用這一機(jī)會，強(qiáng)化人員培訓(xùn)，切不可將人員放假了事，不但會失去人氣，更重要的是技能在停頓中會倒退。

　　3、產(chǎn)品升級，提高技術(shù)水平。

　　鍛造行業(yè)往往需求下降、競爭最激烈的產(chǎn)品是那些低檔次產(chǎn)品，因此，現(xiàn)在應(yīng)有選擇地淘汰一些產(chǎn)品而大力開發(fā)高附加值產(chǎn)品。需要能動腦也能動手的技術(shù)人員，需要高素質(zhì)的產(chǎn)業(yè)技術(shù)工人的加入。

　　4、狠抓效率，提高人員出產(chǎn)率。

　　狠抓效率，提高人員出產(chǎn)率是克服危機(jī)的有效辦法，這既標(biāo)志著人員成本的降低，同時有利于減少管理成本。

　　5、盡量回收資金，確保資金流不斷。

　　能否渡過難關(guān)，關(guān)鍵看企業(yè)是否能堅持，資金是保證企業(yè)生存的基本條件。因此，目前企業(yè)必須想盡一切辦法回籠資金。

　　6、調(diào)整技術(shù)改造的思路與戰(zhàn)略。

　　對于不能立即見效的投資，最好是停下來或取消，對于確實有可能促進(jìn)企業(yè)經(jīng)營回升的項目要堅持做下去，但適當(dāng)放緩速度。對建成的項目不能立即投入使用時，應(yīng)慎重投入運行。

　　羅百輝提醒鍛造企業(yè)，尤其是在經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇階段，企業(yè)更要考慮好自己的產(chǎn)品定位，不能盲目擴(kuò)大再生產(chǎn)，要注意投資的合理性。鍛造企業(yè)屬于配套企業(yè)，產(chǎn)品非常不統(tǒng)一，因此在建設(shè)過程中，要充分考慮到布點要靠近用戶及產(chǎn)品專一發(fā)展。此外，在注重管理升級、產(chǎn)品升級、工藝創(chuàng)新的基礎(chǔ)上，鍛造企業(yè)還應(yīng)注重開發(fā)一些批量小，高附加值的鍛件。