從北京遷至珠海的中航通用飛機(jī)有限責(zé)任公司發(fā)布消息稱，該公司已將珠海、貴州、石家莊、荊門、深圳確定為其５大核心基地，通過展開通用飛機(jī)制造業(yè)、通航運(yùn)營與客戶支持，新材料、航空及汽車零部件等4大核心業(yè)務(wù)，將爭奪我國對通用飛機(jī)每年需求5000架的潛在市場。

      據(jù)了解，通用飛機(jī)是指除從事定期客運(yùn)、貨運(yùn)等公共航空運(yùn)輸飛機(jī)之外的其他民用航空活動的所有飛機(jī)的總 稱。目前全世界共有32萬架通用飛機(jī)，其中美國約占其中75%的份額，我國的這一產(chǎn)業(yè)以往僅利用各家航空企業(yè)的富余能力來進(jìn)行研制和生產(chǎn)，導(dǎo)致產(chǎn)業(yè)規(guī)模 小、產(chǎn)業(yè)成熟度低。我國目前通用飛機(jī)在冊數(shù)量僅為900架，與我國的大國地位極不相稱。

     據(jù)中航通用飛機(jī)有限責(zé)任公司總經(jīng)理孟祥凱介紹，未來數(shù)十年內(nèi)，隨著社會經(jīng)濟(jì)的進(jìn)一步發(fā)展，以及空域的逐 步開放，我國通用飛機(jī)保有量將上升到5至10萬架。中航集團(tuán)已提出在2020年實現(xiàn)萬億目標(biāo)，其中，通用飛機(jī)產(chǎn)業(yè)占其中約10%的比重。近萬架的產(chǎn)量約占 全球總需求量的10%以上。為此，中航通的目標(biāo)已定為用５年的時間形成完整的通用航空產(chǎn)品譜系和產(chǎn)業(yè)鏈，形成活塞、渦槳和噴氣式飛機(jī)的產(chǎn)品譜系，覆蓋運(yùn) 動、農(nóng)林、多用途和水陸兩棲飛機(jī)以及中輕型公務(wù)機(jī)等系列用途，將這些產(chǎn)品推入國際市場并保持盈利，實現(xiàn)通航運(yùn)營規(guī)模和效益國內(nèi)第一，公司實現(xiàn)整體上市。

     孟祥凱透露，為了實現(xiàn)這個目標(biāo)，該公司一期規(guī)劃的產(chǎn)品主要分3類：一是運(yùn)5B、"小鷹"500、"海 鷗"300等已批量投產(chǎn)的飛機(jī)型號；二是運(yùn)15-2000、"蛟龍"600等新研發(fā)的飛機(jī)型號，其中運(yùn)15-2000是即將研發(fā)的９－１５座新型渦槳通用 飛機(jī)，航程和商載都會有很大的提高，而"蛟龍"600作為一款單船身四發(fā)渦槳綜合救援飛機(jī)，將成為世界上最大的一款水陸兩用飛機(jī)。根據(jù)市場調(diào)研，"蛟 龍"600在國內(nèi)近期需求量在20架左右，未來15年，國內(nèi)市場的需求量可達(dá)60架；第三類，則是通過國際并購和國際合作研發(fā)的先進(jìn)公務(wù)飛機(jī)。

     飛機(jī)的主要部件都是由復(fù)合材料構(gòu)成，可見復(fù)材行業(yè)的未來潛力！