全球領(lǐng)先的化工公司、微孔聚氨酯彈性體部件領(lǐng)先供應(yīng)商巴斯夫?yàn)槠湓谏虾Ｐ陆ǖ能囉镁彌_塊Cellasto生產(chǎn)基地舉行了落成典禮。在本地需求強(qiáng)勁增長的 背景下，這一新生產(chǎn)基地的落成充分體現(xiàn)了巴斯夫?qū)χ袊皝喬袌龅某掷m(xù)投入。2011年到2015年期間，巴斯夫?qū)⒃趤喬珔^(qū)投資23億歐元。

　　這個(gè)新的上?；厥前退狗蛟趪鴥?nèi)的第二處Cellasto生產(chǎn)設(shè)施，同時(shí)也是在亞太區(qū)的第三處同類設(shè)施。它進(jìn)一步拓展了公司的全球服務(wù)與生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)，使巴斯夫全球Cellasto生產(chǎn)基地總數(shù)增加到六個(gè)。

　　新落成的上?；貙⒅饕a(chǎn)專為亞太區(qū)汽車客戶設(shè)計(jì)的緩沖塊和減震支撐，采用Cellasto微孔聚氨酯彈性體(MPU)制成。在本地化生產(chǎn) 的支持下，巴斯夫研發(fā)團(tuán)隊(duì)和重要戶團(tuán)隊(duì)十分重視提高產(chǎn)品的安全性和舒適性;通過Cellasto?生產(chǎn)基地，巴斯夫?qū)⒂心芰榭蛻籼峁┒ㄖ苹疦VH(降噪、減震和舒適性)技術(shù)。

　　Cellasto具有耐用、壓縮性佳、側(cè)向膨脹小等優(yōu)點(diǎn)，其出色的性能可有效減小發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤和減震器產(chǎn)生的震動(dòng)和噪音。

　　“作為在業(yè)內(nèi)率先提供微孔聚氨酯彈性體NVH解決方案的企業(yè)，巴斯夫通過擴(kuò)大Cellasto生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)一步鞏固了在市場中的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。”負(fù) 責(zé)巴斯夫聚氨酯部亞太區(qū)業(yè)務(wù)的高級(jí)副總裁馬嵐麗(Melanie Maas-Brunner)博士表示，“此外，它還將使巴斯夫更加貼近全球重要汽車客戶，更好地為他們提供NVH創(chuàng)新解決方案?？蛻艨梢酝ㄟ^全球統(tǒng)一的供應(yīng)商獲得可靠的本地化供應(yīng)。”

　　“巴斯夫?qū)喬珔^(qū)特別是中國汽車市場的前景很有信心。中國市場在過去的幾年里發(fā)展迅猛，未來仍將是全球最大的汽車生產(chǎn)地。”馬嵐麗博士說道， “多年來，客戶對(duì)汽車NVH性能的要求不斷提高，希望通過先進(jìn)設(shè)計(jì)減小汽車在惡劣行駛條件下的噪音和震動(dòng)。由于NVH在底盤、動(dòng)力和傳動(dòng)系統(tǒng)的功能設(shè)計(jì)中 占有重要地位，很多業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的汽車制造商已開始選擇性能表現(xiàn)更佳的Cellasto代替?zhèn)鹘y(tǒng)的橡膠解決方案。”

　　馬嵐麗博士表示：“上海的新基地是巴斯夫在亞太區(qū)的第二大Cellasto生產(chǎn)基地。通過這一平臺(tái)，我們將快速、靈活地響應(yīng)日益增長的市場需求，甚至有望在未來幾個(gè)月里實(shí)現(xiàn)產(chǎn)能翻番。”

　　一直以來，巴斯夫還不斷地為客車、卡車、兩輪車等機(jī)動(dòng)車以及各類工業(yè)應(yīng)用成功提供了豐富的微孔聚氨酯模塑部件和NVH解決方案。憑借強(qiáng)有力的研 發(fā)和先進(jìn)的制造技術(shù)，巴斯夫致力于利用Cellasto幫助汽車工程師研發(fā)高性能懸掛系統(tǒng)，使其在有效隔絕發(fā)動(dòng)機(jī)震動(dòng)和噪音的同時(shí)，絲毫不影響汽車的動(dòng) 力表現(xiàn)。面向汽車行業(yè)的Cellasto產(chǎn)品主要包括緩沖塊、減震支撐、彈簧墊圈、軸襯和車身懸置等。